Cos'è la valvola di bilanciamento della gru montata su camion:
Innanzitutto bisogna capire cos’è la valvola di bilanciamento e il suo principio di funzionamento. In poche parole, la valvola di bilanciamento è: l'abbassamento dell'oggetto sospeso, l'abbassamento del braccio e l'espansione del limite di velocità per evitare la perdita di controllo durante l'abbassamento dell'oggetto pesante.
Il blocco idraulico viene utilizzato per garantire che gli stabilizzatori siano bloccati in modo affidabile durante le operazioni di sollevamento ed evitare che si verifichino "gambe molli" durante l'operazione di sollevamento o parti speciali della gru che cadono dagli stabilizzatori durante la guida.
La differenza tra la valvola di bilanciamento della gru e la valvola di bilanciamento della gru:
La valvola di bilanciamento della gru è uguale alla valvola di bilanciamento della gru, ma è diversa: la valvola di bilanciamento della gru è più grande e il materiale utilizzato è più resistente. È più piccola della valvola di bilanciamento della gru in termini di dimensioni e volume. L'uso delle specifiche dell'acciaio deve essere inferiore alla valvola di bilanciamento della gru.
Valutazione dei guasti di funzionamento e manutenzione della valvola di bilanciamento della gru montata su camion:
Guasto frequente 1: Il cilindro di brandeggio della gru per camion si alza normalmente, ma trema durante la discesa
controllare innanzitutto se c'è aria nel sistema idraulico. Se c'è aria, rimuovere il sistema idraulico in tempo. aria. Se non c'è aria nel sistema idraulico, la causa principale del guasto risiede nella valvola di bilanciamento, come ad esempio una regolazione errata del valore della pressione di controllo di apertura della valvola di bilanciamento, nucleo della valvola non flessibile e stelo nella valvola di bilanciamento, affaticamento o rottura della molla nella valvola di bilanciamento e danni alla guarnizione nella valvola di bilanciamento Attendere. Il metodo di eliminazione consiste nel regolare il valore della pressione di controllo di apertura della valvola di bilanciamento, smontare, pulire, revisionare la valvola di bilanciamento, sostituire molle, guarnizioni, ecc.
Guasto comune 2: Quando la valvola a cassetto d'inversione della gru operativa è in posizione neutra, il cilindro di brandeggio affonda.
Controllare se vi sono perdite d'olio nel cilindro, nella valvola di bilanciamento e in altri componenti e giunti dei tubi nel sistema idraulico di manovra. Quando viene rilevata la pressione idraulica orzata Quando si verifica una perdita d'olio nel cilindro dell'olio, nella valvola di bilanciamento e in altri componenti e giunti dei tubi nel sistema, è necessario eliminarla in tempo. Quando si riscontra che non vi sono perdite d'olio nel cilindro dell'olio, nella valvola di bilanciamento e in altri componenti e giunti dei tubi nel sistema idraulico di impennata, allentare il giunto del tubo dell'olio della cavità superiore del cilindro di impennata per vedere se c'è un flusso d'olio continuo . Se trovate che c'è olio continuo. Se fuoriesce significa che le guarnizioni del cilindro sono danneggiate, facendo comunicare la camera superiore con quella inferiore. A questo punto è necessario sostituire le guarnizioni del cilindro. Se non c'è flusso continuo di olio quando i bulloni vengono allentati, ma la barra continua a scendere, significa che c'è un guasto nella valvola di bilanciamento. Se sono presenti oggetti estranei o segni di scanalature sulla superficie di contatto tra il nucleo della valvola e il corpo della valvola nella valvola di bilanciamento, oppure la molla nella valvola di bilanciamento è rotta o bloccata, oppure la guarnizione nella valvola di bilanciamento è danneggiata, ecc., il nucleo della valvola e la valvola devono essere smontati, puliti, riparati e messi a terra. Superficie di contatto del corpo, controllo, sostituzione molle, sostituzione guarnizioni, ecc.
Difetto comune 3: Il cilindro di brandeggio della gru montata su autocarro si alza normalmente, ma non può cadere.
Controllare innanzitutto se c'è carenza di olio nel sistema idraulico. Se c'è carenza di petrolio, dovrebbe essere riempito in tempo. Se non c'è carenza di olio, la causa principale del guasto è la valvola di bilanciamento. Ad esempio, il valore della pressione di controllo di apertura nella valvola di bilanciamento è troppo alto, oppure l'orifizio di ingresso dell'olio del circuito dell'olio di controllo della valvola di bilanciamento è bloccato, oppure la bobina o lo stelo della valvola di bilanciamento è bloccato. Il metodo di eliminazione consiste nell'allentare lentamente i giunti a bullone sulla tubazione dalla valvola di bilanciamento alla camera inferiore del cilindro e lasciare che l'olio fuoriesca lentamente dallo spazio, in modo che il cilindro possa essere retratto lentamente sotto il proprio peso e quindi rimuovere la valvola di bilanciamento (non smontare ciecamente la valvola di bilanciamento direttamente per evitare il pericolo causato dalla rapida retrazione del cilindro dell'olio), regolare il valore della pressione di controllo di apertura della valvola di bilanciamento, controllare e pulire l'orifizio di ingresso dell'olio dell'olio di controllo circuito, smontare e riparare la valvola di bilanciamento, ecc.
Difetto comune 4: Il cilindro di brandeggio della gru montata su autocarro non si solleva.
Controllare innanzitutto il valore indicato dal manometro. Se il valore di indicazione del manometro è basso e il tubo di uscita dell'olio della pompa idraulica non presenta vibrazioni dovute all'olio, aumentare il valore di indicazione del manometro dell'acceleratore per aumentare. In pratica si può determinare che il guasto risiede nella pompa idraulica e la pompa idraulica deve essere smontata e controllata. Se il valore di indicazione del manometro è basso, c'è vibrazione dell'olio nel tubo di uscita dell'olio della pompa idraulica e il valore di indicazione del manometro aumenta l'acceleratore e non vi è alcun cambiamento, quindi l'errore risiede nel troppopieno valvola. La valvola di troppo pieno dovrebbe essere riparata e regolata. Se il valore indicato dal manometro è normale, significa che la pompa idraulica e la valvola di troppopieno funzionano normalmente. Svitare il giunto del tubo dell'olio della cavità superiore del cilindro di brandeggio, inserirlo in un contenitore pulito e riavviare. Se fuoriesce velocemente una grande quantità di olio significa che l'orzatura c
Guasto comune 4:
Controllare prima il valore indicato dal manometro. Se il valore di indicazione del manometro è basso e il tubo di uscita dell'olio della pompa idraulica non presenta vibrazioni, aumentare il valore di indicazione del manometro della valvola a farfalla per determinare sostanzialmente che il guasto risiede nella pompa idraulica. Pompa. Se il valore di indicazione del manometro è basso, c'è vibrazione dell'olio nel tubo di uscita dell'olio della pompa idraulica e il valore di indicazione del manometro aumenta l'acceleratore e non vi è alcun cambiamento, quindi l'errore risiede nel troppopieno valvola. La valvola di troppo pieno dovrebbe essere riparata e regolata. Se il valore indicato dal manometro è normale, significa che la pompa idraulica e la valvola di troppopieno funzionano normalmente.
Svitare il giunto del tubo dell'olio della cavità superiore del cilindro di brandeggio, inserirlo in un contenitore pulito e riavviare. Se una grande quantità di olio fuoriesce rapidamente, significa che il cilindro oscillante presenta gravi perdite interne e la guarnizione del cilindro deve essere sostituita. Se non c'è una grande quantità di olio che fuoriesce rapidamente, significa che la valvola di bilanciamento non funziona correttamente, ad esempio il nucleo della valvola, lo stelo della valvola è bloccato, la superficie di contatto del nucleo della valvola e il corpo della valvola presentano corpi estranei o scanalature gravi segni e il sigillo è danneggiato. È necessario smontare, riparare, rettificare la superficie di contatto del nucleo della valvola e del corpo valvola e sostituire le guarnizioni.
Non si ritiene che la valvola di pressione della gru montata su camion abbia un grande impatto sull'uso della gru montata su camion quando non ci sono problemi. Quando la gru montata su camion viene trasportata a pieno carico e sovraccaricata, metterà alla prova il ruolo della valvola di bilanciamento montata sul camion. Tuttavia, il ribaltamento di alcune gru è dovuto principalmente al guasto della valvola di bilanciamento, che causa il baricentro della gru per spostarsi e ribaltarsi. L'autista della gru dovrebbe avere una conoscenza sufficiente della sua gru e si sentirà più a suo agio nell'operazione, e potrà anche conoscere la posizione specifica dopo un guasto, in modo da non farsi prendere dal panico.
