63 Difetti fondamentali delle automobili
1, Fumo nero dal tubo di scarico
Determinazione della colpa: colpa vera.
Analisi delle cause: indica che la miscela è troppo densa, combustione incompleta. Il motivo principale è il sovraccarico del motore dell'auto, la pressione dei cilindri non è sufficiente, la temperatura del motore è troppo bassa, il carburatore non è regolato correttamente, il filtro dell'aria è intasato, i singoli cilindri non funzionano e l'accensione è troppo tardi. Eliminazione, verificare tempestivamente se la porta della serranda è completamente aperta, se necessario, revisione; dopo che il motore è stato spento dalla bocca del carburatore per vedere il tubo del getto principale, se c'è iniezione di olio o gocciolamento di olio, il livello dell'olio nella vaschetta del galleggiante è troppo alto, deve essere regolato sull'intervallo prescritto, serrare o sostituire la quantità principale di buchi; intasamento del filtro dell'aria, è necessario pulirlo, sbloccarlo o sostituirlo.
2. Il tubo di scarico del veicolo emette fumo blu
Determinazione della colpa: colpa vera.
Analisi delle cause: è dovuta ad una grande quantità di olio nel cilindro e non può essere completamente bruciato. Rimuovendo la candela, è possibile riscontrare gravi fenomeni di carbonio. È necessario verificare se il livello dell'olio sull'astina di livello dell'olio è troppo alto; Il gioco del cilindro e del pistone è eccessivo; l'anello del pistone è installato al contrario; la guida della valvola di aspirazione è usurata o le guarnizioni sono danneggiate; la guarnizione del cilindro è usurata, ecc., se necessario, deve essere riparata.
3, il fumo bianco del tubo di scarico del veicolo, l'auto fredda seria, l'auto calda dopo il fumo bianco non lo è
Determinazione del guasto: falso guasto.
Analisi delle cause: ciò accade perché la benzina contiene acqua e il motore è troppo freddo e il carburante nel cilindro non è completamente bruciato, portando al punto di nebbia o al vapore acqueo che forma fumo bianco. In inverno o nella stagione delle piogge, quando l'auto viene avviata per la prima volta, è spesso possibile vedere del fumo bianco. Non importa, una volta aumentata la temperatura del motore, il fumo bianco scomparirà. Questa condizione non necessita di essere revisionata.
4, Rumore del motore, il veicolo in posizione quando si preme il pedale dell'acceleratore, si sente un rumore "rombo, rimbombo", il vano motore ha un senso di vibrazione.
Incapacità di determinare: l'uso del fallimento di classe.
Analisi delle cause: sollevare il veicolo, è possibile notare che la piastra di protezione inferiore del motore presenta segni di urto. Se ci sono ostacoli sulla strada e sono costretti a passare, la piastra di protezione inferiore del motore verrà urtata. La deformazione della piastra inferiore e la distanza della coppa dell'olio del motore si avvicinano, se la distanza è troppo ridotta, quando si accelera la collisione tra la coppa dell'olio e la piastra inferiore emetterà un suono e farà vibrare il corpo. Pertanto, la guida deve osservare attentamente il fondo stradale, per non causare il fenomeno del trascinamento del fondo. Trattamento: rimuovere la protezione inferiore e appiattirla per correggerla.
5, Il volante del veicolo è sempre errato, un momento a sinistra, un momento a destra, irregolare.
Incapacità di determinare: vero fallimento.
Analisi delle cause: ciò è dovuto al fatto che il blocco limite in gomma della scanalatura dello sterzo è stato completamente danneggiato. Dopo l'installazione del nuovo blocco limite, il guasto è completamente scomparso.
6, Ogni volta che si accende il condizionatore d'aria, l'uscita dell'aria ha un odore molto sgradevole, il clima è più grave quando è umido.
Determinazione del guasto: guasto di manutenzione.
Analisi delle cause: il principio di raffreddamento dell'aria condizionata è quello di assorbire il calore attraverso la rapida evaporazione del refrigerante, in modo che la temperatura dell'aria che scorre diminuisce rapidamente. Poiché la temperatura dell'evaporatore è bassa e la temperatura dell'aria è alta, le particelle di molecole d'acqua nell'aria si condenseranno in goccioline d'acqua sull'evaporatore e la polvere nell'aria o i piccoli peli soffici sui vestiti o sui sedili e altre sostanze si attaccheranno facilmente alla superficie del condensatore, provocando la formazione di muffe e i batteri si riprodurranno in grandi quantità. Tale aria inalata dal corpo umano per un lungo periodo influirà sulla salute del conducente e degli occupanti, pertanto il sistema di climatizzazione dovrebbe sostituire regolarmente il filtro dell'aria condizionata e pulire le vie respiratorie.
7, Quando piove un po' il vetro del parabrezza non è pulito.Mancata determinazione: fallimento della classe di manutenzione.
Analisi delle cause: non piove molto quando usi il tergicristallo, ti senti bene, ma quando piove un po', avvia il tergicristallo, scoprirai che il tergicristallo rimarrà sulla superficie del vetro e pulirà tracce irregolari; a volte rimarrà bloccato nel vetro con conseguente scarsa visione. Questa situazione indica che la spazzola del tergicristallo si è indurita. Il tergicristallo prende in prestito l'energia di rotazione del motore, facendo affidamento sulla biella in un movimento avanti e indietro e trasmettendo questa forza al braccio del tergicristallo. Se la parte in gomma del tergicristallo non si indurisce, il tergicristallo non sarà in grado di aderire saldamente alla superficie del vetro, oppure se la spazzola del tergicristallo è rigata, ciò causerà una pulizia irregolare e la formazione di sporco residuo. La sostituzione del tergicristallo o della superficie in gomma del tergicristallo è semplice. Tuttavia, quando si sostituisce il tergicristallo, è necessario tenere presente che il metodo di installazione e la lunghezza del tergicristallo variano a seconda del modello e dell'anno. Alcune pellicole tergicristalli sono semplici da sostituire. Tuttavia, va notato che il metodo di installazione e la lunghezza del tergicristallo variano in base al modello e all'anno. Alcuni tergicristalli richiedono solo la sostituzione del foglio di gomma, mentre altri richiedono la sostituzione dell'intero tergicristallo.
8, Il veicolo fa rumore.
Mancata determinazione: falso fallo.
Analisi delle cause: che si tratti di auto di alta qualità, auto di bassa qualità, auto importate, auto domestiche, auto nuove, auto vecchie hanno diversi gradi di problemi di rumore. Il rumore del veicolo deriva principalmente dal rumore del motore, dal rumore del vento, dalla risonanza della carrozzeria, dal rumore delle sospensioni, dal rumore dei pneumatici e da altri cinque aspetti. Guida del veicolo, motore acceso ad alta velocità, rumore attraverso il firewall, la parete inferiore, ecc. nell'auto; la guida di un'auto su una strada accidentata, la risonanza del corpo stradale o la guida ad alta velocità quando non è possibile aprire i finestrini per produrre la risonanza, diventeranno rumori. A causa dello spazio ristretto all'interno dell'auto, il rumore non può essere assorbito efficacemente e talvolta si generano fenomeni di risonanza all'interno dell'auto quando si scontrano. Durante la guida, il sistema di sospensione dell'auto produce rumore e il rumore degli pneumatici verrà trasmesso all'auto attraverso il telaio. Anche le sospensioni in modi diversi, le diverse marche di pneumatici, il diverso battistrada dei pneumatici, la diversa pressione dei pneumatici generata dal rumore fanno la differenza; diversa forma del corpo e diverse velocità di guida, anche la dimensione del rumore del vento è diversa. In generale, maggiore è la velocità di guida, maggiore è il rumore del vento.
9, Temperatura del motore in funzione improvvisamente troppo alta.
Determinazione della colpa: colpa vera.
Analisi delle cause: se l'auto è in funzione, l'indicatore della temperatura del liquido refrigerante raggiunge rapidamente la posizione di 100 gradi o durante l'avviamento a freddo, la temperatura del liquido refrigerante del motore sale rapidamente fino all'ebollizione, dopo il rifornimento del liquido refrigerante torna alla normalità, ma la potenza del motore diminuisce in modo significativo, indicando che il guasto del sistema meccanico del motore. La maggior parte delle cause di questo tipo di guasto sono: gravi perdite del sistema di raffreddamento; l'isolamento della camicia d'acqua e della guarnizione del cilindro è lavato; valvola principale del termostato spenta; cinghia di trasmissione della ventola allentata o rotta; albero della pompa dell'acqua e girante allentati; la frizione della ventola non funziona bene.
10, l'auto accelera quando l'indicatore della pressione dell'olio si accende.
Determinazione dei guasti: i difetti veri e falsi coesistono.
Analisi delle cause: la spia dell'olio si accende con due casi reale e falso. È da escludere il cosiddetto reale, cioè la pressione dell'olio è davvero bassa, al punto che la spia ha emesso un avvertimento, indicando che il sistema di lubrificazione è effettivamente difettoso. Il cosiddetto falso, proprio come sospettato, il sistema di lubrificazione dell'olio non è un guasto, ma il sistema di indicatore della pressione dell'olio non funziona correttamente e l'indicatore si accende in modo errato. Questo tipo di guasto non influirà sul normale funzionamento del motore, ma è necessario individuare tempestivamente la causa principale ed eliminarla. Di solito la condizione reale è più probabile, dovrebbe essere l'idea principale per determinare il guasto.
11, Il veicolo ad alta velocità quando l'intera macchina trema.
Determinazione della colpa: vera colpa.
Analisi delle cause: veicolo in guida normale a 96 km/h circa, fenomeno di scuotimento dell'auto, riduzione della velocità, fenomeno che scompare, se accelerato a 90 km/h circa in caso di scuotimento e guasto del telaio dell'auto. Le cause del guasto sono: disallineamento dell'equilibratura dei pneumatici; sospensioni anteriori e posteriori, sterzo, trasmissione e altre istituzioni allentate; allineamento delle ruote anteriori, disallineamento del passo; lo spazio tra semiasse è troppo grande. Prima di tutto, il bilanciamento degli pneumatici non è allineato e farà sì che la ruota salti lateralmente durante la guida, il che è il motivo principale per cui l'auto trema. In secondo luogo, il meccanismo di sospensione, il meccanismo dello sterzo, il meccanismo di trasmissione sono allentati, allentati, con conseguente valore della trave anteriore, disallineamento della distanza dell'asse, molla a piastra troppo morbida, con conseguente risonanza del veicolo durante la guida, inducendo lo scuotimento dell'intero veicolo. Ancora una volta, il gioco del semiasse è troppo grande, quindi la riarmo durante la guida con movimenti irregolari, usura e rottura aumenta, con conseguente squilibrio della massa rotante, causando lo scuotimento dell'intera vettura. Se i difetti di cui sopra non vengono eliminati in tempo, si creerà un circolo vizioso e si causeranno altri guasti.
12, Quando l'auto gira, il volante ovviamente gira una grande svolta ma diventa una piccola svolta, il volante ovviamente gira una piccola svolta ma diventa una grande svolta.
Mancata determinazione: colpa vera.
Analisi delle cause: i due fenomeni che si verificano quando si sterza il primo si chiama sottosterzo, il secondo si chiama sovrasterzo, indicando problemi al sistema di sterzo. I conducenti dell'auto che sterzano dal lato dell'auto attorno a un lato dell'accelerazione hanno la sensazione: con le prestazioni di sottosterzo l'auto viaggerà verso l'esterno, con le prestazioni di sovrasterzo dell'auto viaggerà verso l'interno. Quando il raggio di percorrenza diventa ampio si parla di sottosterzo. Quando il raggio di spostamento diventa piccolo si parla di sovrasterzo. Esiste un altro tipo di fenomeno dello sterzo che inizia come sottosterzo e poi diventa sovrasterzo a metà strada, virando bruscamente verso l'interno. Questo è il fenomeno di retromarcia più pericoloso ed è soggetto a incidenti. Si verifica solo nelle auto isolate con motore posteriore.
13, Il motore è difficile da avviare a freddo, il motore vibra dopo l'avvio, quindi tende a stabilizzarsi, il motore inizia a tremare a bassa velocità, miglioramento ad alta velocità.
Determinazione della colpa: vera colpa.
Analisi delle cause: potrebbe trattarsi di un guasto alla candela o di un momento di accensione troppo anticipato. Se la colpa non è della candela, si può ritenere che il momento dell'accensione sia troppo presto. Se il momento di accensione è troppo presto, nella scintilla elettrica si accende in quel momento, il pistone dal fermo superiore è lontano, la pressione e la temperatura della miscela nel cilindro non sono elevate, con conseguente formazione di una fiamma lenta, e la fiamma si forma dopo che anche la velocità di propagazione è bassa, nel processo la camera di combustione lontana dalla candela e da una parte della miscela non può attendere che la candela esca dalla fiamma pilota, a causa del miscela di combustione della temperatura della radiazione del gas e dell'espansione e della combustione automatica, risultante in Deflagrazione, deflagrazione causata dal jitter grave del motore ai bassi regimi. Quando si verifica il guasto di cui sopra, è necessario ripararlo tempestivamente in officina.
14, Il motore non funziona correttamente, spesso accompagnato da un suono rumoroso, l'accelerazione della potenza del motore è insufficiente, di tanto in tanto viene emesso il suono del "cannone", fumo nero dal tubo di scarico.
Incapacità di determinare: vero fallimento.
Analisi delle cause: potrebbe essere il guasto del carburatore e del platino oppure il momento dell'accensione è troppo tardi. Se il momento dell'accensione è troppo tardi, il pistone del motore dal fermo superiore è molto vicino, la candela ha appena iniziato ad accendersi, la miscela di combustione è in ritardo, la combustione è incompleta, quando il pistone è rivolto verso il basso anche verso la porta di scarico aperta quando la miscela sta ancora bruciando, l'espansione del volume della camera di combustione e la ritardata espansione del gas, con conseguente pressione del cilindro non elevata, calo di potenza del motore. Parte dell'espansione della combustione della miscela può anche ritornare al carburatore attraverso la valvola di aspirazione, provocando fenomeni di ritorno di fiamma, emissione di un suono violento, combustione incompleta della miscela dal tubo di scarico con fumo nero. Quando si verifica il guasto di cui sopra, è necessario recarsi tempestivamente in officina per la riparazione!
15, In inverno, la bassa temperatura, l'auto è parcheggiata per lungo tempo, l'avviamento del motore è più difficile.
Determinazione del guasto: falso guasto.
Analisi delle cause: A causa della bassa temperatura, la velocità di gassificazione del carburante diminuisce, la miscela diventa fluida e difficile da bruciare e causa difficoltà di avviamento. Allo stesso tempo, a causa della bassa temperatura, la viscosità dell'olio aumenta, la resistenza al funzionamento del motore aumenta e causa difficoltà di avviamento. Inoltre, la reazione chimica dell'elettrolito della batteria è lenta, con conseguente potenza erogata insufficiente durante l'avviamento, potenza di avviamento insufficiente e tensione di accensione insufficiente, rendendo difficile l'avviamento del motore. Pertanto, nella stagione fredda, l'auto deve essere riscaldata prima di avviare il motore. Il radiatore e la camicia d'acqua possono essere riempiti con acqua calda o vapore, l'uso dell'acqua nella temperatura della camicia d'acqua sulla parete del cilindro, in modo che il carburante iniziale nel cilindro sia facile da gassificare e possa migliorare la temperatura del miscela combustibile, per facilitare la combustione. La batteria può anche essere preriscaldata secondo necessità per potenziare la potenza della batteria e aumentare la corrente di avviamento e la tensione di accensione.
16,Il volante oscilla quando l'auto è vuota e molto carica, e oscilla in modo più grave quando si viaggia su una strada pianeggiante.
Determinazione della colpa: vera colpa.
Analisi delle cause: generalmente a causa della traversa anteriore non conforme agli standard tecnici e della testa sferica del tirante trasversale, l'usura del gioco interno dello sterzo è eccessiva o i bulloni di fissaggio dello sterzo sono allentati, l'usura del perno dello snodo dello sterzo e della boccola è eccessiva. La coppia sintetica formata dall'allentamento causato dai motivi sopra indicati spingerà il volante a oscillare da un lato all'altro.
17, L'auto viaggia in un guasto causato dall'oscillazione del volante e dai veicoli pesanti quando l'oscillazione è più grave.
Determinazione della colpa: vera colpa.
Analisi delle cause: generalmente dovuta all'usura irregolare dei pneumatici anteriori, all'uso di pneumatici nuovi o ai cuscinetti irregolari e alla deformazione dell'anello in acciaio. Perché, quando la ruota gira più velocemente, la coppia per far ruotare il volante proviene principalmente dal pneumatico o dall'anello d'acciaio del pendolo. Quando la differenza di oscillazione del pneumatico o del cerchio è superiore a 3 mm, il momento di oscillazione può far oscillare il volante a sinistra e a destra. Il volante deve essere ispezionato da un'officina e il pneumatico o il cerchio devono essere sostituiti, a seconda dei casi.
18, Su una buona strada ad alta velocità, il volante di un'auto pesante e vuota oscilla, l'auto pesante oscilla seriamente e maggiore è la velocità, maggiore è l'oscillazione.
Mancata determinazione: colpa vera.
Analisi delle cause: generalmente a causa del tamburo del freno e dei bulloni di collegamento del mozzo allentati, del foro del cuscinetto del mozzo allentato e della foratura del tamburo del freno fuori centro e lo spessore del tamburo del freno non è lo stesso, con conseguenti irregolarità. Poiché, nel caso della guida ad alta velocità, la velocità della ruota è molto elevata, il momento di oscillazione del volante dipende principalmente dal tamburo del freno e dal mozzo dell'uniformità di rotazione e dal suo equilibrio, nel ruolo della quantità di irregolarità, inerzia e anteriore vengono generati gli angoli di inclinazione per azionare il momento di oscillazione del volante.
19, Qualche tremore quando si rilascia e si chiude la frizione.
Determinazione della colpa: vera colpa.
Analisi delle cause: indica che la forcella della frizione, il cuscinetto di rilascio, lo spingidisco e il disco di attrito sono gravemente usurati, lo splitter non contiene olio, il manicotto di espansione anteriore dell'albero di trasmissione posteriore e i suoi cuscinetti sono gravemente usurati, sono neri, il paraolio del coperchio posteriore dello splitter è stato bruciato. Ci possono essere solo due ragioni per la situazione di cui sopra, una è un problema con il posizionamento della trasmissione tra gli alberi, con il risultato che gli alberi non sono paralleli; l'altro è che il gioco tra gli alberi è troppo grande.
20, ho svitato il tappo del radiatore e ho scoperto che c'era sempre dell'olio che galleggiava sull'acqua e ho trovato umidità nel cambio dell'olio.
Incapacità di determinare: vero fallimento.
Analisi delle cause: il motore ha due sistemi circolatori principali, uno è il sistema circolatorio del liquido di raffreddamento, l'altro è il sistema circolatorio dell'olio lubrificante, i due sistemi non sono collegati tra loro. Se c'è olio nell'acqua o olio nell'acqua, ciò indica che il problema è dovuto a due sistemi circolatori isolati. "Olio nell'acqua" e "acqua nell'olio" sono due diverse tipologie di colpa. Una volta che il motore è in funzione, la pressione dell'olio è sempre superiore alla pressione dell'acqua di raffreddamento, quindi è molto facile che l'olio entri nell'acqua di raffreddamento dalle fessure del blocco cilindri, al contrario, l'acqua di raffreddamento non entra facilmente nel olio, quindi l'olio nell'acqua appartiene al fenomeno delle perdite interne: il canale dell'olio del blocco cilindri si rompe in una certa posizione, l'olio attraverso la fessura della fessura viene "schiacciato" nel canale dell'acqua di raffreddamento, a causa del rapporto dell'olio del olio al canale dell'acqua di raffreddamento, l'olio è superiore a acqua di raffreddamento, quindi l'olio è più dell'acqua di raffreddamento. Canale dell'acqua di raffreddamento, poiché l'olio è più leggero dell'acqua, svitando il tappo del radiatore è possibile trovare olio galleggiante. L'acqua nell'olio è un problema di altra natura, è dovuto alla rottura della camicia del cilindro o ad altri motivi esterni, per cui l'acqua di raffreddamento nella coppa dell'olio si mescola all'olio. Pertanto, "olio nell'acqua" è il corpo del motore stesso fuori dal problema, e "acqua nell'olio" è che più parti del motore causate dalla natura del guasto non sono le stesse.
21, Il motore del veicolo appena acquistato trema seriamente, a volte la spia di guasto lampeggia occasionalmente.
Determinazione del guasto: falso guasto.
Analisi delle cause: alcune auto nuove presentano questa situazione, il motore del veicolo trema seriamente, a volte la spia di guasto lampeggia occasionalmente. Molte persone sospettano che ci sia un problema di qualità con il veicolo, in realtà la vera ragione è che il sistema di alimentazione del carburante non è pulito, inquinamento o intasamento. Attualmente, alcuni veicoli avanzati sono dotati di un sistema di monitoraggio delle emissioni dallo scarico, poiché questo sistema di controllo può essere molto sensibile nel rilevare le emissioni dallo scarico del veicolo e la pulizia del carburante, quindi l'uso di carburante non pulito attiverà l'alimentazione del carburante, l'accensione, l'inquinamento del sistema di emissione, che porterà all'accensione della spia di malfunzionamento del motore e a vari gradi di scuotimento del motore. Pertanto, una soluzione efficace è pulire a fondo il sistema contaminato, quindi aggiungere continuamente benzina con indicatori di prestazione stabili e un dosaggio di detergente per la linea del carburante, e la situazione migliorerà.
22, La velocità di sollevamento degli alzacristalli elettrici non è la stessa per ciascuna porta.Determinazione del guasto: falso guasto.
Analisi delle cause: generalmente a causa del binario di sollevamento del vetro nella sabbia e nella polvere, per cui la resistenza all'attrito tra il vetro e la scanalatura aumenta, il che a sua volta produce questo risultato. Questo non è un grosso problema, purché la pulizia corrispondente possa risolvere il problema. Si consiglia di operare presso un centro di riparazione professionale, se vuoi farlo da solo, dovresti utilizzare un detergente per gomma professionale. Poiché ci sono molte guarnizioni in gomma attorno agli alzacristalli elettrici, se il detergente non è selezionato correttamente, corroderà i prodotti in gomma e farà deteriorare le guarnizioni, seccandole e screpolandole, quindi perdendo l'effetto e la sigillatura delle finestre sarà ridotta .
23, posizione D appesa dell'auto con cambio automatico, l'auto ha una leggera vibrazione.
Determinazione del guasto: falso guasto.
Analisi delle cause: quando il veicolo è pronto per partire, quando il cambio automatico è in posizione D, sotto l'azione del convertitore di coppia, il disco di attrito della prima marcia si innesta, generando forza motrice in avanti, e in questo momento a causa del freno pedale per fermare questa forza in avanti, provocando una leggera vibrazione dell'auto. Se la vibrazione è troppo elevata, è possibile che la piastra di attrito dell'ingranaggio di marcia avanti della trasmissione si usuri e sia necessario revisionare la trasmissione; potrebbero esserci danni al supporto del motore o al cuscinetto di supporto del cambio automatico, causata dalla mancanza di incendio del motore dello scriba di risonanza. Prestare quindi attenzione allo stato abituale del veicolo in modo da poter riscontrare in tempo eventuali anomalie.
24,L'olio del motore è stato appena cambiato poco prima che diventi nero.Giudizio di colpa: falsa colpa.
Analisi delle cause: ci sono due ragioni principali per l'annerimento. Il primo è dovuto al ruolo dell'agente detergente e disperdente, il secondo è dovuto all'ossidazione dell'olio utilizzato. Se un tipo di olio motore non diventa nero durante l'uso, significa che questo tipo di olio motore non svolge affatto la sua normale funzione pulente. Gli attuali oli motore contengono generalmente agenti detergenti e disperdenti che assorbono gli ossidi di carbonio e di olio prodotti dalla combustione in modo che possano essere scambiati durante il cambio dell'olio, garantendo così la pulizia dell'interno del motore. Pertanto, il semplice cambio dell'olio nero non è necessariamente dovuto al fatto che il motore è troppo sporco a causa delle parti interne, purché sia possibile il tempo specificato per cambiare l'olio.Nota: assicurarsi di cambiare l'olio e il filtro dell'olio (o l'elemento filtrante) nei tempi previsti. Dopo un certo periodo di tempo, la viscosità dell'olio si addensa e i prodotti acidi, se non sostituiti regolarmente, danneggeranno i componenti del motore, influenzando il normale funzionamento del motore.
25. L'indicatore della pressione dell'olio motore mostra un'anomalia.
Determinazione della colpa: vera colpa.
Analisi delle cause: quando l'indicatore del contatore mostra una pressione dell'olio anomala, significa che i componenti del motore sono difettosi. Se l'indicatore del manometro dell'olio mostra una pressione bassa o l'indicatore del misuratore mostra ampie fluttuazioni, ciò potrebbe essere dovuto all'usura della pompa dell'olio, al filtro bloccato da sporco, al filtro di aspirazione dell'olio esposto alla superficie dell'olio, al livello dell'olio basso, all'olio miscelato nell'olio l'aria e il manometro sono difettosi e per altri motivi. Inoltre, la bassa viscosità del lubrificante, la tenuta dell'olio e la lubrificazione sono scadenti, la viscosità del lubrificante è troppo fredda e troppi depositi di morchie di lubrificante possono anche causare anomalie nella visualizzazione della tabella dell'indicatore della pressione dell'olio.
26, Il consumo di olio motore è eccessivo.
Incapacità di determinare: vero fallimento.
Analisi delle cause: il lubrificante in buone condizioni ha anche un consumo normale, ma in alcune delle condizioni peggiori, il tubo di scappamento dell'auto scarica fumo blu, infatti, questo significa che il consumo di lubrificante è troppo grande, in generale, il consumo di lubrificante non è più di due casi, nella camera di combustione per partecipare alla combustione, o perdita di olio. Il motivo per cui l'olio può penetrare nella camera di combustione è principalmente a causa della grave usura delle parti, con uno spazio troppo ampio o una pressione dell'olio troppo elevata, con conseguente risalita dell'olio nella camera di combustione. La perdita d'olio è dovuta principalmente a guarnizioni indurite e invecchiate e a valvole bloccate. Se si tratta di un veicolo vecchio, di solito accade che la guarnizione non sia sigillata correttamente a causa dell'invecchiamento. Quando si riscontra la situazione di cui sopra, è meglio rivolgersi a un centro di manutenzione professionale, chiedere al tecnico della manutenzione di prendere una decisione e implementare una soluzione comprovata.
27, Dopo un periodo di tempo l'olio motore è consumato in parte.
Determinazione del guasto: falso guasto.
Analisi delle cause: lo standard nazionale stabilisce che la normale perdita di olio per i veicoli che percorrono 10,000 chilometri dovrebbe essere entro 1 litro. Capacità generale dell'olio per auto in circa 4 litri, quando il livello dell'olio raggiunge la linea MIN dell'astina di livello, manca l'olio ma 0,5-1L. Se l'auto in 10,000 chilometri di perdita di olio di 1 litro rientra nella perdita normale, non può essere considerato un difetto.
28, Carter sul foro di ventilazione bloccato.
Determinazione della colpa: vera colpa.
Analisi delle cause: Quando il motore è in funzione, una parte dei gas combustibili e dei gas di scarico entra nel basamento attraverso lo spazio tra l'anello del pistone e la parete del cilindro. Nel basamento la condensa del vapore di carburante diluirà l'olio, i gas di scarico nell'acido e il vapore acqueo eroderanno le parti, in modo che le prestazioni dell'olio cambino, in modo che l'olio perda gradualmente la sua efficacia. Inoltre, il gas nel basamento aumenta la temperatura e la pressione del basamento, con conseguente infiltrazione di olio dal paraolio, dai cuscinetti di tenuta, ecc. A causa del movimento alternativo del pistone, la pressione del gas nel basamento aumenta e diminuisce improvvisamente, influenzando il normale funzionamento del motore. Seriamente, l'olio nel basamento scorrerà fino alla camera di combustione e al coperchio della testata, ma anche dalla porta di riempimento dell'olio o dalla fessura del righello dell'olio. Per evitare le condizioni di cui sopra, il motore è dotato di un dispositivo di ventilazione per bilanciare la pressione dell'aria interna ed esterna nel basamento. Se si verifica combustione di olio, perdita di olio lungo la superficie del giunto, deterioramento prematuro dell'olio e motore al minimo instabile, ecc., è necessario verificare se il dispositivo di ventilazione del basamento è efficace e assicurarsi che i fori di ventilazione siano aperti. Inoltre, il pezzo della valvola a pressione negativa non può essere deformato, bloccato o installato in modo errato, il tubo di respirazione non può essere piegato o bloccato e la valvola di ritegno non può essere installata al contrario.
29, Il corpo farfallato e il motorino del minimo sono sporchi.
Mancata determinazione: colpa vera.
Analisi delle cause: il regime minimo attuale del motore dell'auto è installato nel corpo farfallato fuori dal controllo del motore passo-passo del minimo. Quando il motore è in funzione, a causa della qualità dell'aria e della benzina, il corpo farfallato del motore e la valvola del minimo accumulano molto sporco, quando lo sporco è grave, il motore sembrerà che il regime del minimo sia troppo basso, scarsa stabilità o nessuna velocità al minimo, fenomeno della carta dell'acceleratore di rifornimento. Pertanto, in genere l'auto ogni 20000 km circa, si consiglia di pulire il corpo farfallato. Dopo la pulizia, il motore deve essere impostato dallo strumento diagnostico per raggiungere le normali condizioni di funzionamento.
30, Quando il veicolo accelera bruscamente, la velocità del veicolo non può essere aumentata.
Determinazione della colpa: colpa vera.
Analisi delle cause: guida dell'auto, accelerazione lenta quando l'auto accelera normalmente, accelerazione rapida quando la velocità non può aumentare immediatamente, non può sorpassare. Possibili ragioni per il guasto del sistema di alimentazione del carburante del motore, pressione dell'olio, iniezione di carburante, momento di accensione non conforme alle specifiche, candele e guasto del cavo dell'alta pressione. Caso reale: c'è un'auto con il fenomeno di cui sopra. Il motore ha funzionato al minimo e durante gli esperimenti non sono state riscontrate anomalie. Controllare il sistema di alimentazione del carburante del motore, la pressione dell'olio e l'iniezione del carburante sono normali, leggere il flusso di dati mostra che il guasto è nel sistema di accensione. Controllare che la fasatura dell'accensione sia a norma, dopo aver sostituito la candela il guasto rimane. Il controllo finale conferma che la scintilla ad alta tensione non è sufficientemente forte ad alta velocità. Con un multimetro ad alta resistenza misurare il valore di resistenza della linea ad alta tensione di ogni cilindro, sono in 25 Ω. A causa dell'alta velocità, dei grandi carichi quando il motore necessita di un'energia di accensione molto forte e il valore della resistenza della linea centrale ad alta tensione è troppo grande, con conseguente attenuazione dell'energia di accensione, fuoco ad alta pressione debole, causando così la debolezza dell'accelerazione del motore. Sostituire un nuovo set di cavi ad alta tensione, risoluzione dei problemi.
31, il motore dell'auto con carburatore non è facile da avviare a caldo.
Determinazione della colpa: vera colpa.
Analisi delle cause: se il motore non è facile da avviare allo stato caldo, che è il guasto del sistema di smorzamento automatico, con il risultato che la serranda non può aprirsi automaticamente o non può essere completamente aperta. Veicoli in movimento, a causa dell'ampia apertura dell'acceleratore, quindi con una grande pressione di aspirazione, il flusso d'aria ha un impatto fuori centro sull'asse della serranda, in modo che la serranda in questo momento possa essere completamente aperta, ma nel motore a basse velocità o al minimo, l'apertura della valvola a farfalla è molto piccola, e quindi la pressione di aspirazione non è grande, la serranda in questo momento può essere solo nello stato di apertura semiaperta o molto piccola. Sotto l'azione dello smorzatore, la miscela nel cilindro è più densa, se il motore smette di funzionare in questo momento, lo smorzatore verrà chiuso e quindi avvierà il motore, la miscela troppo densa nel cilindro umiderà le candele, rendendolo difficile avviare il motore. Quando si incontra questa situazione, è possibile abbassare completamente il pedale dell'acceleratore, aprire il parabrezza e l'acceleratore, girare il motorino di avviamento, attraverso l'inalazione di aria fresca sarà una miscela di diluizione troppo densa, in modo che il motore si avvii. Quando le candele sono molto ingolfate, è possibile smontarle e asciugarle, ma è importante recarsi in un'officina per scoprire perché gli ammortizzatori non sono completamente aperti.
32,Il veicolo viaggia ad alta velocità con fumo nero che esce dal tubo di scarico.
Determinazione della colpa: vera colpa.
Analisi delle cause: in generale, il fumo nero del veicolo a media e alta velocità non è facile da rilevare quando si guida in proprio. Tuttavia, può essere utilizzato per calcolare il consumo di carburante per determinare. Il motore del carburatore è causato principalmente dai seguenti quattro motivi: il piano dell'olio è troppo alto, con conseguente miscela di gas troppo densa; guasto dell'economizzatore del vuoto con conseguente addensamento inadeguato della miscela; la quantità d'aria principale dei fori nel tubo di schiuma si intasa; intasamento del filtro dell'aria. L'elemento del filtro dell'aria deve essere prima ispezionato per vedere se è intasato. Se è intasato, emetterà fumo nero ad alta velocità e la potenza e l'economia si deterioreranno, a quel punto l'elemento del filtro dell'aria dovrà essere sostituito. Quindi controllare il carburatore, l'operazione di cui sopra deve essere eseguita da personale professionista. E' presente anche l'impianto di accensione ed il motore andrebbe provato nel suo insieme.
33. Il tettuccio apribile del veicolo non si apre durante l'inverno.
Determinazione del guasto: falso guasto.
Analisi delle cause: In inverno, il veicolo è parcheggiato all'aperto, poiché la prima notte la temperatura all'interno dell'auto è elevata, con conseguente spostamento di ghiaccio e neve sul tettuccio apribile, e durante la notte, la temperatura complessiva del veicolo è ridotta, lo scioglimento del la neve si è condensata in ghiaccio, quindi è molto facile congelare il vetro del tetto apribile e il telaio sigillante. Se si forza l'apertura del tettuccio apribile, è facile danneggiare il motorino del tettuccio apribile e la striscia di tenuta in gomma, quindi attendere che la temperatura all'interno dell'auto aumenti per confermare lo scongelamento prima di aprire il tettuccio apribile. Allo stesso modo, quando si lava l'auto in inverno, anche se l'autolavaggio con acqua calda, ad esempio, non è completamente pulita, l'umidità residua del tettuccio apribile si congela nel veicolo sul bordo di guida, quindi dopo aver lavato l'auto è necessario aprire il tettuccio apribile, per poterlo pulire asciugare l'acqua circostante. Inoltre, la superficie della striscia di tenuta del tetto apribile dopo il trattamento di verniciatura o floccaggio, per evitare il congelamento, il trattamento di verniciatura del nastro adesivo è preferibile utilizzare un panno morbido per asciugare, quindi ricoprirlo con un po' di talco. Il trattamento floccante della striscia di gomma può essere asciugato con un panno, non si attacca all'olio.
34. Sterzo pesante e laborioso.
Determinazione della colpa: colpa vera.
Analisi delle cause: le ragioni sono le parti del sistema di sterzo dei cuscinetti volventi e dei cuscinetti a strisciamento troppo strette, la lubrificazione dei cuscinetti è scarsa; Tirante longitudinale dello sterzo, perno sferico del tirante trasversale regolato troppo stretto o mancanza di olio; flessione dell'albero dello sterzo e della scatola dello sterzo, con conseguente isteresi; la traversa anteriore della ruota anteriore non è regolata correttamente; Piegatura e deformazione della vettura dell'asse anteriore o del telaio. Inoltre, la perdita d'aria del pneumatico del volante e i dati di posizionamento delle quattro ruote non possono causare una sterzata pesante.
35. Il volante del veicolo è difficile da manovrare durante la guida.
Determinazione della colpa: vera colpa.
Analisi delle cause: forse due lati delle specifiche della ruota anteriore o la pressione dell'aria non sono gli stessi; L'angolo di inclinazione o la campanatura della ruota anteriore su due lati del perno principale della ruota anteriore non è uguale; i due lati del gioco del cuscinetto del mozzo anteriore non sono gli stessi; due lati dell'arco o dell'elasticità della molla in lamiera d'acciaio non sono gli stessi; lato sinistro e destro della differenza tra il passo è troppo grande; Il gioco del freno della ruota è troppo piccolo o il tamburo del freno non è circolare, con il risultato che un lato della scheda del freno trascina i freni; il veicolo non è caricato uniformemente e così via.
36, Guida del veicolo sterzando "deriva".
Determinazione del guasto: vero fallimento.
Analisi delle cause: spesso durante la guida la ruota anteriore "oscillazione della testa" causata da: imbottitura dei pneumatici o riparazione del veicolo causata dal totale successo dell'equilibrio della ruota anteriore viene distrutta; parti del gruppo albero motore allentate; l'equilibrio dinamico del gruppo albero motore viene distrutto; guasto dell'ammortizzatore; incoerenza della rigidezza della molla a lamina; parti del sistema di sterzo usurate e allentate; la ruota anteriore non è calibrata correttamente.
37, Di solito si può guidare normalmente, ma a volte nel parcheggio lento si ha la sensazione di una frenata di emergenza, che inizia con una resistenza; alta velocità quando il consumo di carburante è elevato, la velocità è limitata.
Determinazione della colpa: vera colpa.
Analisi delle cause: il guasto potrebbe essere nella pompa freno. Caso reale: un'auto ha riprodotto il fenomeno sopra descritto, l'auto verrà assistita, smontaggio e ispezione dei freni, delle pompe dei freni, delle guide delle pinze e del cavo del freno a mano, non è stata riscontrata alcuna anomalia. Anche la prova su strada non ha riscontrato alcuna anomalia. Dopo un certo periodo di tempo, il guasto di cui sopra si è ripresentato, ed in assenza di freni a spinta si è verificato l'immobilizzazione. Toccando con mano entrambi i mozzi delle ruote risultavano evidentemente surriscaldati. Dopo aver allentato i bulloni che collegavano la pompa freno al servofreno, il freno veniva rilasciato e l'auto poteva essere spinta. La pompa principale è stata rimossa ed è stato utilizzato uno strumento per misurare la lunghezza dell'asta superiore del booster e la profondità del pistone della pompa principale e si è riscontrato che non c'era gioco tra i due. Ciò ha consentito alla pompa freno di restituire il carburante in modo incompleto, producendo resistenza ai freni. Nella pompa freno e nell'imbottitura del servofreno, regolare lo spazio tra l'auto, l'auto di prova montata, la risoluzione dei problemi.
38, il motore emette un rumore di detonazione durante la guida, soprattutto in accelerazione ovviamente.
Determinazione della colpa: colpa vera.
Analisi delle cause: rumore di deflagrazione simile al suono dello stelo della valvola, ovvero un "clic". Poiché la maggior parte dei nuovi motori utilizzano punterie idrauliche, il gioco dello stelo della valvola non produce un rumore eccessivo, ma si verifica effettivamente un rumore di deflagrazione. Questo rumore è dovuto principalmente all'uso di carburante di bassa qualità. Per risolvere questo problema, è necessario un carburante di alta qualità più conforme. Questo rumore è più evidente sui Cherokee. Se non è possibile acquistare il carburante che soddisfa i requisiti, è necessario apportare le opportune modifiche alla fasatura dell'accensione.
39, Suono della punteria idraulica del motore.
Determinazione del guasto: vero fallimento.
Analisi delle cause: il motore è dotato di punteria idraulica, non è necessario regolare il gioco delle valvole, ma a causa del peggioramento del funzionamento della punteria idraulica o dell'impatto di altri fattori, a volte si sentirà del rumore. Con il motore al minimo, al centro del motore, il lato della punteria idraulica della valvola sentirà un "clic". La regolarità del tintinnio non è evidente, aumenta la velocità del motore dopo che il suono si è indebolito o disordinato, scompare ad alta velocità. L'auto fredda è più evidente, il suono dell'auto calda si indebolisce gradualmente. Se la prova del fuoco, il suono esiste ancora. Questo tipo di rumore è facile da giudicare erroneamente, cioè confuso con altre parti del suono del battito del metallo, quindi attira l'attenzione del lettore. Il tintinnio della punteria idraulica è dovuto all'usura dello stantuffo, perdita di olio dalla valvola, pressione dell'olio di alimentazione della punteria insufficiente, stantuffo e corpo della punteria bloccati dall'olio. Risoluzione dei problemi, usura, perdita di olio di parti gravi devono essere sostituite. Le parti meno usurate possono continuare a essere utilizzate durante la riparazione.
40, Il tubo di aspirazione emette un rumore di perdita d'aria.
Determinazione della colpa: vera colpa.
Analisi delle cause: durante l'uso, a causa dell'invecchiamento del tubo della depressione, allentamento, caduta e deformazione, al minimo, il motore sentirà un suono "sfrigolio" di perdita d'aria, con l'aumento della velocità, il suono scomparirà gradualmente, motore freddo , il suono del motore caldo non cambia. Allo stesso tempo, il motore gira al minimo, accompagnato da un suono "mormorante", alcuni accessori sono dovuti a vuoto insufficiente e non funziona, anche se il suono è piccolo, ma c'è un pericolo nascosto. La causa del guasto di cui sopra è dovuta al tubo di aspirazione allentato, che cade, perché il motore che funziona con l'aspirazione, nei giunti del tubo di aspirazione ha un'aspirazione maggiore e produce il rumore del flusso d'aria. La risoluzione dei problemi con questo metodo è relativamente semplice, controllare il tubo del vuoto, i giunti dei tubi con o senza invecchiamento e deformazione, crepe, distacchi, se sono presenti danni devono essere sostituiti con parti nuove.
41. I cerchi delle ruote sono anneriti.
Determinazione del guasto: falso guasto.
Analisi delle cause: cerchi neri perché il freno nel freno, pinze freno e dischi delle ruote sfregano l'un l'altro un po' di polvere di carbone, questa polvere di carbone, se non rimossa in tempo, perché anche i cerchi in lega di alluminio della ruota saranno caldi, il calore causato a causa della polvere di carbone nella superficie dei cerchi in lega di alluminio, la superficie diventa uno strato di superficie dura color caffè scuro, l'acqua non può essere eliminata. Poiché il freno della ruota anteriore, il baricentro del veicolo in avanti, tutto il peso si trova nella parte anteriore del veicolo , con il risultato di un carico più pesante sul freno anteriore, che è il freno della ruota anteriore consumato dalla polvere di carbonio rispetto alle ruote posteriori molto più del motivo, per evitare un tale fenomeno, dobbiamo essere diligenti nel risciacquare i cerchioni.
42. Guidando la stessa marca di auto, perché le auto di altre persone bruciano meno petrolio, mentre le loro auto bruciano più petrolio.
Determinazione del guasto: falso guasto.
Analisi delle cause: prima di tutto, l'auto su superfici stradali irregolari, ripide e curve rispetto a quelle diritte e lisce consuma più olio; l'auto nella sabbia, nel manto stradale in terra che nel cemento, nella qualità dell'asfalto del manto stradale per aumentare il consumo di petrolio; l'auto in centro che in periferia consuma più petrolio. Le condizioni stradali del centro sono complesse, l'auto si trova spesso negli ingorghi, la velocità dell'auto è inferiore, mentre in periferia le condizioni stradali sono relativamente buone, l'auto può mantenere una velocità economica. In secondo luogo, è necessario controllare sempre le variazioni di pressione del cilindro, le candele e le condizioni di funzionamento del sistema di alimentazione, se il motore sceglie la miscela ideale di concentrazione di gas e il corretto angolo di anticipo dell'accensione, queste sono la chiave per determinare quanto consumo di carburante dell'auto.
44. Quando si parcheggia in pendenza, a volte non è possibile spostare la posizione del cambio "P"..
Determinazione del guasto: falso guasto.
Analisi delle cause: a volte il veicolo è parcheggiato in pendenza e quando si riavvia il motore, il fenomeno della marcia in posizione "P" non può essere spostato. Questo perché generalmente siamo parcheggiati dopo il primo passo sul freno, abbassiamo la leva del cambio in posizione "P", solleviamo il pedale del freno, il veicolo si muoverà a causa del suo stesso peso, con conseguente trasmissione all'interno del bloccaggio meccanico "artiglio" " forza bloccata nella scanalatura dell'artiglio a causa dell'emergenza della maniglia dell'ingranaggio mobile. Non si tratta di un malfunzionamento. Non si tratta di un malfunzionamento e un corretto funzionamento impedirà che ciò accada. Il modo corretto per evitare che ciò accada, ovvero: premere il pedale del freno, posizionare la leva del cambio in P, applicare il freno manuale, quindi sollevare il pedale del freno.
45. Appannamento dei fari.
Incapacità di determinare: vero fallimento.
Analisi delle cause: i fari sul coperchio posteriore hanno un canale di ventilazione in plastica o gomma, questo canale deve essere presente nella struttura dei fari, altrimenti non si può escludere la dilatazione termica del gas, il canale di ventilazione può solo essere senza gas e non può entrare nel acqua. Se si verifica un leggero fenomeno di appannamento, la circolazione dell'aria o l'apertura dei fari si disperderanno rapidamente, se c'è sempre acqua o la nebbia non può essere dispersa, è necessario rivolgersi a un'officina di riparazione automobilistica professionale per escluderlo.
46, Il veicolo cammina su una superficie stradale irregolare o attraversa la barriera di decelerazione quando si sente un suono "scricchiolio".
Determinazione del guasto: falso guasto
Analisi delle cause: in generale, sia che si tratti di auto nuove o vecchie, che si cammina su superfici irregolari o che si attraversano barriere di velocità, si sentirà un suono "scricchiolio". La nuova auto sembrerà più piccola, la vecchia sarà più grande, questo non è un difetto. Ciò è dovuto al fatto che l'auto attuale utilizza una struttura di sospensione indipendente, parti collegate per realizzare parti in gomma che smorzano le vibrazioni, quando la vibrazione del veicolo raggiunge un certo livello, a causa della deformazione delle parti in gomma e del suono, quando l'ampiezza la vibrazione è relativamente piccola, il suono è relativamente piccolo.
47. Quando si preme il pedale della frizione si sente un leggero "cigolio".
Determinazione del guasto: falso guasto.
Analisi delle cause: alcuni veicoli nel pedale della frizione emettono sempre un suono simile "cigolio, cigolio", molto fastidioso, nonostante il guasto della frizione, questo fenomeno è dovuto all'albero di supporto del pedale della frizione a causa dell'uso a lungo termine di una leggera usura causato dall'albero di supporto generale può essere rivestito con del lubrificante! L'albero di supporto del pedale della frizione viene solitamente lubrificato con del lubrificante sull'albero di supporto.
48. Il livello del liquido nella coppa dell'olio della pompa freno continua a diminuire con l'uso.
Determinazione del guasto: falso guasto.
Analisi delle cause: alcuni amici attenti puliscono spesso, controllano il veicolo. Scoprirà che il livello del liquido dei freni nella vaschetta del liquido dei freni diminuisce costantemente, questo non è un difetto. Ciò è dovuto all'uso di veicoli, le pastiglie dei freni si consumano gradualmente, l'intero liquido dei freni della coppa dell'olio della pompa entra costantemente nella sottopompa del freno, il che è normale, quando si sostituiscono le nuove pastiglie dei freni, il livello del liquido dei freni sarà in grado di tornare al livello l'altezza originale.
49. Si sente un leggero rumore di "perdita d'aria" quando si preme il pedale del freno.
Determinazione del guasto: falso guasto.
Analisi delle cause: questo è il suono del moltiplicatore di vuoto. Il principio di funzionamento del servofreno a depressione è quello di utilizzare la pressione negativa generata dal motore e la differenza di pressione tra la pressione atmosferica per forzare il diaframma di gomma all'interno del servofreno a muoversi, spingere il pistone della pompa freno, al fine di ridurre al conducente di premere con forza il pedale del freno. Quando non si preme il pedale del freno, la pressione negativa del collettore di aspirazione del motore viene introdotta nel diaframma su entrambi i lati della cavità, la pressione è bilanciata, quindi il compressore non funziona, quando si preme il pedale del freno, la gomma del compressore la cavità del diaframma dei fori del vuoto è chiusa e allo stesso tempo aprono i fori dell'aria per far entrare l'aria esterna nella pressione dell'aria è maggiore di quella della cavità, costringendo il diaframma di gomma a muoversi e azionare il pistone del cilindro del freno muoversi, in modo che svolga il ruolo di pressurizzazione.
50. Quando si preme il pedale del freno, si sente un "clic" sulla leva del cambio.
Determinazione del guasto: falso guasto.
Analisi delle cause: i veicoli con cambio automatico hanno generalmente la funzione di prevenire il cattivo funzionamento della leva del cambio, al fine di evitare incidenti di sicurezza al conducente o agli occupanti del veicolo a causa di un cattivo funzionamento. Pertanto, la leva del cambio non può essere spostata senza premere il pedale del freno in posizione "P". Il "clic" sulla leva del cambio è il suono prodotto dall'elettrovalvola, che suona ogni volta che si preme il pedale del freno.
51. Quando si preme leggermente il pedale della frizione, non è doloroso tenere la marcia e talvolta si sente il rumore degli ingranaggi che colpiscono quando si aggancia la marcia.
Determinazione del guasto: falso guasto.
Analisi delle cause: alcune auto utilizzano una frizione a filo. Se utilizzato per un periodo di tempo, il pedale della frizione si abbasserà gradualmente, si avvertirà una corsa breve quando si preme la frizione, non sarà doloroso quando si tengono le marce e talvolta si sentirà il rumore dell'impatto della marcia quando si aggancia la marcia. Questo perché il controdado fisso della regolazione del tirante ruota automaticamente le sue filettature all'aumentare del numero di volte in cui si preme il pedale della frizione. Non si tratta di un malfunzionamento, è sufficiente ruotare leggermente il dado di bloccaggio fisso.
52. Durante il rifornimento, il regime del motore aumenta ma non è possibile aumentare la velocità del veicolo.
Determinazione della colpa: vera colpa.
Analisi delle cause: guida del veicolo se si scopre che il veicolo accelera, soprattutto quando l'accelerazione del veicolo non può essere aumentata con il regime del motore e la velocità, per cambio manuale, generalmente a causa del danneggiamento del disco della frizione. I veicoli con cambio automatico sono generalmente dovuti al danno causato alla piastra di attrito della trasmissione. A questo punto non è più possibile accelerare la guida per evitare maggiori perdite economiche. È necessario cercare i soccorsi oppure portare il veicolo lentamente in un'officina per la riparazione.
53,Il vetro della porta dell'ascensore, si sente un leggero rumore "tintinnante".
Determinazione del guasto: guasto di manutenzione.
Analisi delle cause: l'auto dopo un certo periodo di tempo nell'uso del vetro della porta dell'ascensore apparirà, si sente un leggero "tintinnio". Soprattutto il lato conducente è serio. Ciò è dovuto principalmente al vento sabbioso del nord, spesso nel vetro della porta e nel punto di contatto del nastro sigillante vengono trattenuti polvere e ghiaia, con conseguente rumore di sollevamento del vetro. Questa volta pulire tempestivamente la striscia di gomma di tenuta del vetro della porta e la scanalatura in flanella del canale di scorrimento con sabbia e polvere, altrimenti si graffierà il vetro della porta.
54. La cintura di sicurezza non si riavvolge liberamente.
Decisione del fallo: falso fallo.
Analisi delle cause: alcuni veicoli arrotolano automaticamente la cintura di sicurezza dopo aver utilizzato un periodo di tempo, verrà visualizzato quando non è possibile recuperare il rilascio della cintura di sicurezza in tempo, generalmente ciò è dovuto al fatto che la cintura di sicurezza è sporca, purché sia pulita bene la cintura di sicurezza. soluzione.
55. Quando l'indicatore di direzione è acceso, lampeggia più frequentemente del solito.
Determinazione della colpa: vera colpa.
Analisi delle cause: quando si sposta la maniglia dell'indicatore di direzione, la spia dell'indicatore di direzione sul quadro strumenti lampeggia più frequentemente del solito, si tratta di un malfunzionamento. Generalmente un lato della lampadina degli indicatori di direzione è difettoso, a causa di cambiamenti nella resistenza della linea causati da. Quando questo fenomeno si verifica nel tuo veicolo, assicurati di controllarlo e sostituirlo in tempo per garantire la sicurezza del traffico.
56, La velocità del motore non cambia quando l'aria condizionata del veicolo è accesa.
Determinazione del guasto: falso guasto.
Analisi delle cause: l'aria condizionata aperta in generale nei veicoli, la velocità del motore viene aumentata, per soddisfare i requisiti di carico del compressore dell'aria condizionata per mantenere un regime minimo stabile del motore. Tuttavia, in molte delle nuove configurazioni del motore del veicolo, il motore non aumenta la velocità quando è attivata l'aria condizionata, ma fa affidamento sull'aumento del tempo di iniezione dell'iniettore del motore per mantenere la stabilità del regime minimo del motore. Pertanto un motore che non aumenta la velocità quando il condizionatore è acceso non è necessariamente un malfunzionamento.
57, Il volume dell'aria in uscita dall'aria condizionata è piccolo.
Determinazione del guasto: guasto di manutenzione.
Analisi delle cause: il volume d'aria delle prese d'aria interne del veicolo con l'uso del veicolo apparirà alla stessa velocità della ventola sotto il fenomeno del volume d'aria che diventa gradualmente più piccolo, mentre anche l'effetto di raffreddamento è indebolito. Generalmente questo è dovuto al fatto che su molte auto nuove è installato il filtro dell'aria condizionata, lo scopo dell'installazione è mantenere l'interno del veicolo per ottenere aria pulita, il che rende anche pulito l'evaporatore dell'aria condizionata, per ottenere il miglior effetto di raffreddamento. Dopo un certo periodo di tempo, il filtro può ricoprirsi di sporco con conseguente minore traspirabilità e di conseguenza un minore flusso d'aria dalle prese d'aria. Pertanto, il problema si risolve sostituendo il filtro con uno nuovo.
58. La porta posteriore del veicolo non si aprirà dall'interno.
Determinazione del guasto: falso guasto.
Analisi delle cause: l'auto attuale è generalmente installata nella portiera posteriore del veicolo con una sicurezza per bambini, per evitare che i bambini viaggino sul sedile posteriore a causa di un uso improprio della porta aperta, un incidente di sicurezza. Molte persone, mentre puliscono il veicolo, a causa di disattenzione, muovono la maniglia della sicurezza bambini, come se gli occupanti del sedile posteriore salissero dall'interno per aprire la portiera. Non si tratta di un malfunzionamento purché la portiera venga aperta dall'esterno del veicolo e la maniglia della sicurezza bambini venga spostata in posizione aperta.
59. A volte le porte non si aprono la mattina presto dell'inverno.
Determinazione del guasto: falso guasto.
Analisi delle cause: lavaggio invernale dell'auto, veicoli all'aperto, spesso appare il fenomeno dell'impossibilità di aprire la porta, questo non è un difetto, è dovuto all'umidità residua dopo il lavaggio dell'auto rimasta sul nastro sigillante della porta, formazione di ghiaccio d'acqua causato dall'adesione. Se l'adesione non è molto grave, puoi forzare l'apertura della porta. Se l'adesione è molto grave, forzarne l'apertura danneggerà il nastro sigillante della porta.
60. A volte non è possibile girare la chiave della portiera del veicolo nelle prime ore del mattino invernale.
Determinazione del guasto: falso guasto.
Analisi delle cause: dopo aver lavato l'auto in inverno, il veicolo viene lasciato all'aria aperta, spesso appare il fenomeno della chiave della porta che non può ruotare. Questo non è un difetto, è dovuto all'acqua residua dell'autolavaggio nel buco della serratura causata quando la chiave viene inserita nel foro della serratura, all'interno del meccanismo di chiusura non può fuoriuscire, la chiave non può essere girata. In questa fase, non avvitare con forza, altrimenti si causerà un danno o una deformazione della chiave e non sarà possibile utilizzarla. Utilizzare il telecomando per aprire la porta o riscaldare la serratura della porta per aprirla.
61, I veicoli con cambio automatico non calpestano il pedale del freno e non possono muoversi.
Determinazione del guasto: falso guasto.
Analisi delle cause: si tratta di una funzionalità progettata per la sicurezza, non di un malfunzionamento. Quando l'interruttore di accensione non è acceso, il pedale del freno non è premuto o la chiave di accensione è rimossa, il cambio non può essere estratto dalla marcia P. Se è necessario uscire, premere il pulsante di emergenza per rilasciare il cambio bloccato. La chiave di accensione non può essere girata nella posizione di blocco BLOCCO se la fase del cambio non è inserita nella marcia P. Quando l'interruttore di accensione è su ON, il pedale del freno deve essere premuto per spostare il cambio da P a un'altra marcia. È inoltre necessario premere contemporaneamente il pulsante sul cambio perché il perno di guida deve essere esteso affinché il blocco venga rilasciato.
62, Con i veicoli con ABS in frenata di emergenza, il rumore "sferragliante".
Determinazione del guasto: falso guasto.
Analisi delle cause: con i veicoli con ABS in frenata di emergenza, il rumore "gaga", che è la pompa esecutiva dell'ABS nel processo di decompressione del suono normale, allo stesso tempo, sarà accompagnato dal pedale del freno su e giù per la sensazione di piedi che rimbalzano . Quando la ruota frena, i sensori installati sulla ruota possono immediatamente rilevare se la ruota si sta abbracciando morta e il segnale verrà trasmesso al computer. Per trattenere la ruota, il computer riduce immediatamente la forza frenante della ruota, la ruota e continua a ruotare, ruota in una certa misura, il computer invia un comando per applicare i freni per garantire che la ruota sia frenata ma non per trattenere la morto. Questo si ripete finché l'auto non si ferma completamente. Il computer può rilevare le ruote centinaia di volte in un secondo e allo stesso tempo decine di manipolazioni del sistema frenante, tuttavia, a condizione che la frenata di emergenza dell'ABS venga effettuata solo quando la situazione generale gioca ancora un ruolo nel sistema frenante ordinario.
63. In inverno, quando si accende l'aria calda, sul parabrezza anteriore si forma una nebbia, accompagnata da un odore dolce.
Determinazione della colpa: vera colpa.
Analisi delle cause: quando il veicolo utilizza aria calda quando si verifica un fenomeno del genere, generalmente a causa di una leggera perdita nella cabina all'interno del serbatoio dell'acqua di riscaldamento. La nebbia sul vetro del parabrezza anteriore è il vento generato dal ventilatore nell'auto per guidare la perdita del lavandino di antigelo espulsa dai condotti dell'aria, la condensa nel vetro del parabrezza anteriore causata, allo stesso tempo, anche dalle persone che possono sentire lo speciale sapore del liquido antighiaccio. A questo punto è necessario spegnere la ventola, la nebbia si dissiperà gradualmente. Tuttavia, dovrebbe essere riparato tempestivamente presso un'officina di riparazione professionale.
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